Peña Mora-Peñas Blancas-Castril Negro-Pico Llen (Sierra Cabarga.)

    "Peña Cabarga". Esta sierra caliza se alza 569 msnm en su cota más alta (Pico Llen) de forma paralela a la bahía de Santander, y su naturaleza le confiere un marcado paisaje kárstico desde media altura hasta su parte superior. La parte inferior de la sierra se reparte entre terrenos de pasto, eucaliptales y cada vez menos bosque de encinas, pasto de las llamas en los múltiples incendios que ha sufrido la zona.

   Tomamos la salida desde el Barrio la Cotera, perteneciente a Santiago de Cudeyo, a escasos 500mt de la carretera que asciende a Peña Cabarga.

"Señalización comienzo de ruta."

"Comienzo de ruta."

   Bordeando el pequeño parque en el centro del núcleo urbano buscábamos las señales de comienzo de ruta. A falta de una, dos indicaciones nos guiaban por la estrecha pista de hormigón que cobraba altura con fuertes repechos .

   La pista desapareció tras 1 kilómetro convertida en un camino pedregoso. Atravesando densos eucaliptales nos topamos con la siguiente intersección, continuando dirección suroeste hacia la mina de Valtriguera.

"Señales."

  El sendero trazaba un par de horquillas antes de abandonar la espesura del bosque  alcanzando las partes altas mas descubiertas.

   Tras 2,5km recorridos alcanzábamos el “centro” de sierra Cabarga. A la izquierda la senda nos llevaba cobrando altura hacia el Pico Llen, nosotros dirigimos nuestros pasos a la derecha, hacia el Castro del Castilnegro.


"Señalización."

"Vistas desde Sierra Cabarga."

"Sierra Cabarga."

   La emboscada y estrecha senda se internaba en terreno rocoso accediendo un pequeño pinar antes de alcanzar el macizo de Peña Mora. (458 msnm.)


"Llegando a Peña Mora."

   Tras una corta trepada alcanzábamos la cima con buenas vistas de la sierra y el valle de Castañeda.

   Bordeamos la peña y continuamos, esta vez perdiendo altura hacia el rodadero.


"Disfrutando las vistas."

  La senda descendía  bordeando el Castro de Castrilnegro, pasando desapercibido semioculto por la maleza a pesar de su importancia, siendo el único castro de la época prerromana encontrado en la zona costera de la región cántabra. 

   El descenso terminaba junto a los restos de piedra en un claro del pinar tornándose en subida directa hacia la ya visible cima de Peñas Blancas. (507 msnm.)


"El Rodadero."

"Subida a Peñas Blancas."

   Realmente la senda bordea la cima por la cara norte, nosotros alcanzamos el buzón  tras una corta trepada.

   La panorámica abarcaba la bahía de Santander con Astillero en primer plano.






   A nuestras espaldas el pico Llen se alejaba mientras avanzábamos por la cresta hacia el siguiente y ultimo pico de Sierra Cabarga, el alto de Castril Negro. (449 msnm)


"Pico Llen, al fondo."

   Encumbrado por una pequeña caseta y sendas antenas desde el Castril Negro comenzamos el descenso  por la vertiente suroccidental de la sierra por la ladera rojiza fuertemente marcada por los yacimientos de óxido de hierro explotados desde la época romana, hecho por el cual en la antigüedad se denominaba a esta “la montaña de hierro”.


"Explotaciones mineras."

   Siguiendo la ruta de Mina Rita, junto al paisaje lapiaz declarado como punto de interés geológico y las ruinas mineras continuamos el descenso virando dirección sur. La senda nos llevaba perdiendo altura hacia el parque de Cabarceno a nuestra derecha.


"Ruinas."

"Señalización."

"Vistas de Cabarceno."

   En 1988, con el fin de proteger las explotaciones mineras y haciendo una restauración paisajística importante se creó el parque de la Naturaleza de Cabarceno, donde se incorporaron gran variedad de animales que viven en condiciones de semilibertad añadiendo un gran atractivo turístico a la comunidad.

   El itinerario nos conducía a media ladera por la cara sur de Peña Cabarga con dirección Este durante 4km sin abandonar la evidente senda marcada, es fácil dudar o despistarse atravesando algún eucaliptal donde varias trochas se desvían ladera arriba o descienden hacia el valle.

"Sendero."

"Cabaña."

   Un corto tramo atravesando una maraña de abundante vegetación baja formada por escajos, helechos y zarzas nos dio entrada a un claro donde una cabaña en ruinas se camuflaba entre los árboles. El sendero  continuaba  por la parte baja de la parcela internándose en el encinar. 

"Encinar."
 
  Ya despejado, el camino nos conducía durante largos tramos rectos hacia pequeños pinares descolgados por la ladera.


 
  A los pies de la sierra divisábamos los Pozos de Valcaba junto a mina Pepita, donde se lavaba el mineral extraído de las minas repartidas por la zona.

"Pozos de Valcaba."

   Un nuevo cruce de caminos aparecía en el sendero. Tomamos dirección al Alto de la Piquera manteniendo el rumbo hasta que el sendero llegó a su fin desembocando en un pedregoso camino minero. Ascendiendo loma arriba procedente de mina pepita, nos elevaba de nuevo hasta la cresta de Sierra Cabarga.

"Subiendo a Sierra Cabarga."

   Aparentemente cercano, a nuestra derecha aparecía el Pico Llen, pero la larga subida se alargaría durante 3 duros kilómetros sin sombra afrontando duras rampas interrumpidas por un corto tramo de bajada.

"Pico Llen."
 
  Tras varias paradas para recuperar el aliento llegábamos al último tramo de subida, que cruzando la carretera nos daba acceso  a la cima del Pico Llen o Peña Cabarga (569 msnm) coronada por el monumento al Indiano (y a la marina de Castilla.).

"Subiendo a Pico Llen."

"Ultima rampa."


   En forma de torre, el “pirulí” está acompañado por el panorámico mirador que da acceso a la cámara oscura desde donde se disfruta de impresionantes vistas.

"Monumento al indiano y la Marina de Castilla."

   Las instalaciones se completan con un restaurante a los pies de la torre.

   Las  panorámicas al frente nos acompañaban perdiendo de nuevo altura hacia el Picuezo.

"Vistas desde Peña Cabarga."

"Aterrizando en Parayas."

   En el primer tramo de ladera despejada apresuramos la marcha, que pronto se vio frenada buscando el sendero oculto entre la vegetación.


"Sendero al Picuezo."

   Tras unos momentos dubitativos por fin nos encaminamos correctamente cruzando el pinar entre rocas y pequeños destrepes hasta alcanzar el pico más oriental de la sierra de 422 msnm.

"Bunker del Banco Santander."

   Tan solo restaba descender por la ladera de Peñablanca en un primer tramo estrecho y rocoso para terminar sobre senda herbosa accediendo a la pista hormigonada por la que comenzamos la ruta.

"Descenso a Peñablanca."

"Final de ruta."

   Entre las casas, atravesamos hacia el parque junto al cual habíamos dejado el coche en el  Barrio el Campo.

Track y datos de la ruta:


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Castro Urdiales-Vía verde Traslaviña-Las Muñecas-Callejamala. (Qdd Bicicantabria).

  En el mes de Mayo el foro Bicicantabria nos convocaba en Castro Urdiales, municipio costero situado en la costa oriental próximo a los límites de Cantabria con el país Vasco.

   Castro Urdiales lucha por el título de una de las ciudades más pobladas de Cantabria, batiéndose por el mismo con Torrelavega.

  Comenzábamos a rodar brevemente por la carretera N-634 dirección Bilbao, para abandonar el núcleo urbano ascendiendo por Brazomar tomando el paseo de Valverde junto a la estación de servicio a pie de Carretera.

"Entrando al bosque de Valverde."

   Un par de duros repechos nos elevaban hasta el bosque de Valverde atravesando el túnel con el mismo nombre que nos dejaba a la entrada de Mioño. Callejeando por parcelarias lo abandonamos dirección sur atravesando el barrio Lusa, topándonos de nuevo con la Autovía A-8 y cruzando sobre la misma para llegar a Santullán.


"Tunel de Valverde."


   Nos descolgamos por las empinadas rampas buscando el curso del rio Mioño junto al cual traza su recorrido la vía verde Castro-Traslaviña aprovechando la pista de un antiguo tren minero que transportaba la carga desde las montañas a la costa.


"Vía verde Castro-Traslaviña."

   Alejándonos del paisaje “industrial” de la cantera que mella Peña Otañes recorrimos el valle cruzando espesos bosques y tramos donde la pista se incrustaba literalmente en la montaña encajada en enormes paredones de roca moldeada a golpe de barrena.


"Via Verde."


"Via Verde."
   De la infraestructura de entonces todavía podemos disfrutar de la antigua estación de Otañes, hoy recuperada como albergue, sita en lo alto de esta localidad a pie de camino.


"Estación de Otañes."

   Tras 4 kilómetros recorriendo la vía Verde en suave ascenso prácticamente inapreciable llegábamos al Puente de los Vados, bajo el cual discurrían de forma paralela, la carretera (CA-250) de acceso al puerto de las Muñecas y el rio de Herreros.


"Puente de los Vados."

   Un kilómetro escaso le quedaba de recorrido a la vía verde  de Traslaviña que internándose en la espesura moría bifurcándose en varias sendas, caminos y trochas.


"Vía verde."

   Continuamos por un estrecho y roto sendero emboscado e invadido en zonas por un regato entre árboles y rocas. Un tramo que terminaba junto al túnel de Herreros.


"Sendero del túnel de Herreros."

"Sendero del túnel de Herreros."

   Finalmente alcanzamos la boca de entrada del túnel de casi 2 kilómetros de longitud que atraviesa la montaña y que comenzando en Cantabria, tras 700 metros penetra en terreno del país Vasco.

   Reanudamos la ruta deshaciendo lo andado hasta toparnos de nuevo con  la vía verde.

   Justo en el cruce, nos desviamos a la derecha cobrando altura por una pista forestal que con un par de repechos nos dejaba sobre el asfalto del puerto de las Muñecas.

 
  Ganamos altura tres kilómetros hasta coronar el puerto, justo en los límites entre Cantabria y País Vasco.


"Las Muñecas."

   En el alto, en el cruce de pistas que jalonan la montaña, reanudamos la marcha por pista forestal desviándonos a la derecha. 

   De buen firme y cómodo rodar el trazado nos llevaba cobrando altura por el Ilso y el Alto del Haya por una pista a 500 msnm  por la línea divisoria de ambas comunidades autónomas a lo largo de 5 kilómetros mayormente de subida con vistas del valle de Otañes y la cumbre del pico Ventoso al frente.


"Subiendo a Ilso"

   En el kilómetro 18 llegábamos a la vaguada del arroyo de Callejamala, desde aquí la ruta descendía por la ladera del Ventoso  por un camino embarrado y fuertemente deteriorado por la maquinaria de desmonte en los trabajos forestales.


"Llegando a Callejamala."

   Recorrimos los tres kilómetros de descenso hasta el descargadero en un tramo de densa vegetación cruzado por pequeñas cascadas a ambos lados del camino.


"Bajando por Callejamala."

   Continuamos por la antigua vía Castro Urdiales –Allén.  Otro bonito trazado de vía verde, no tan restaurada como la de Santullán-Traslaviñas pero con buenas vistas del barranco de Callejamala en un recorrido que atravesaba varios túneles.


"Via verde Castro Urdiales-Allén."

"Via verde Castro Urdiales-Allén."

   Desde las alturas contemplamos Otañes destacando la “Torre de Otañes” construida en 1445. Esta edificación fue modificada eliminándose sus almenas y puente levadizo como castigo a su dueño, Lope García de Otañes y Salazar por su apoyo a “la Beltraneja”(Juana de Castilla) en su lucha por el trono contra Isabel  la Católica. Siendo posteriormente cubierta con un tejado a cuatro aguas confiriéndole el aspecto actual que bastante difiere del de una torre al uso.


"Pasando por Otañes."

"Torre de Otañes."
 
  Continuamos hasta toparnos con las instalaciones de la cantera de Santullán.


"Cantera de Santullán."
 
  Bordeamos los límites de la cantera desviándonos por la pista del Barrio de Santullán.

   Aprovechando un camino parcelario descendimos hacia el rio Suma pasando a rodar sobre un sendero herboso en su tramo final, entrando en la localidad de Sámano junto a la ermita de la Inmaculada.



Llegando a Sámano."
 
  La carretera nos dejaría en el centro de esta localidad que debe su nombre a los Samanos, tribu establecida en el valle en la época prerromana y cuyos dominios abarcaban hasta la zona costera.

   Bordeando la Iglesia de San Nicolás descendimos a la carretera hacia el barrio el Moral y por fin, por la carretera de la avenida Sámano accedimos bajo el paso de la autovía a la entrada de Castro Urdiales, dando por terminada la ruta.





Track y datos de la ruta:


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